Підрядник з ймовірними зв’язками на окупованій території буде ремонтувати ліфти у Краматорську за понад 1,6 млн грн

У Краматорську, який залишається одним із ключових прифронтових міст Донецької області та регулярно зазнає обстрілів, міська влада з початку року зосередилася на технічному стані ліфтового господарства. Лише за перші місяці 2026 року укладено 17 договорів на ремонт і обслуговування ліфтів на загальну суму понад 1,6 млн грн.

Усі звіти про укладені угоди оприлюднило Управління житлово-комунального господарства Краматорської міської ради. Договори підписані без проведення відкритих торгів і фінансуються коштом місцевого бюджету. Завершити роботи планують до кінця 2026 року.

Де саме ремонтують ліфти

Закупівлі охоплюють як технічне обслуговування, так і капітальні ремонти пасажирських ліфтів у житлових будинках різних районів міста. Роботи передбачають заміну вузлів і матеріалів технологічного обладнання, а також повне відновлення окремих ліфтових систем.

Серед адрес — будинки на вулицях Леоніда Бикова, Героїв України, Марії Приймаченко, Ярослава Мудрого, Бахмутській, Хортицькій, Ювілейній, Рум’янцева, а також на Краматорському бульварі та Біленьківській вулиці. Вартість окремих робіт коливається переважно в межах 50−60 тис. грн за ліфт, тоді як ремонти будинків із кількома під'їздами сягають від 100 до понад 300 тис. грн. Загалом сума укладених у 2026 році контрактів уже становить 1 664 683 грн.

Підрядник із концентрацією контрактів

Усі роботи виконує одне підприємство — ТОВ «Макелектросервіс». Компанія зареєстрована майже 20 років тому зі статутним капіталом лише 35 тис. грн. Саме цією сумою компанія формально відповідає у разі фінансових претензій. У випадку порушення умов договору або поставки неякісної продукції можливості компенсації для замовника фактично обмежуються цим розміром.

Основний вид діяльності — електромонтажні роботи; додаткові — будівельно-монтажні роботи та будівництво житлових і нежитлових будівель. Юридична адреса товариства розташована в Києві в офісному приміщенні масової реєстрації, де зареєстровано ще кілька десятків компаній. Засновником і керівником є Павло Іванов, уродженець Макіївки.

Активно отримувати бюджетні підряди підприємство почало лише з 2023 року. Відтоді загальна сума державних контрактів компанії перевищила 10 млн грн, причому значна їх частина припадає саме на Управління житлово-комунального господарства Краматорської міської ради. Зі 109 договорів, укладених товариством із різними замовниками, понад 50 підписано саме з цим управлінням — і всі вони стосуються ремонту або технічного обслуговування ліфтів.

Фінансова динаміка співпраці виглядає показово: у 2023 році компанія отримала 14 контрактів на 1,23 млн грн, у 2024-му — 7 контрактів на 772 тис. грн, у 2025-му — 13 контрактів на 1,27 млн грн. Лише за початок 2026 року вже укладено 17 договорів на 1,66 млн грн. Загалом із 2023 року підприємство отримало від управління майже 5 млн грн бюджетних коштів.

Пов’язані бізнеси та ризикові зв’язки

Керівник і власник компанії Павло Іванов одночасно пов’язаний ще з десятком юридичних осіб, а також має статус фізичної особи-підприємця. Серед пов’язаних структур увагу привертають щонайменше декілька підприємств.

Перше — товариство «Досуг», яке, за наявними даними, було перереєстроване на ТОТ відповідно до законодавства держави-агресора. Подібні обставини можуть створювати репутаційні, фінансові та правові ризики співпраці, зокрема з огляду на вимоги банківського фінансового моніторингу. Згідно з постановою Національного банку України від 16.03.2023 № 26, банки зобов’язані виявляти зв’язки клієнтів із юридичними особами, зареєстрованими за законодавством держави, що здійснює збройну агресію проти України, що потенційно може призводити до блокування операцій або додаткових перевірок.

Інше пов’язане підприємство — ТОВ «Донкомплєкт», яке працює понад два десятиліття у сфері будівельно-монтажних робіт і має статутний капітал 20,5 тис. грн. Юридична адреса компанії також розташована в київському офісному приміщенні масової реєстрації. З 2017 року підприємство уклало державні контракти більш ніж на 10 млн грн, зокрема 14 договорів із тим самим Управлінням житлово-комунального господарства Краматорської міськради на суму понад пів мільйона гривень. Вони стосувалися ремонту й обслуговування ліфтів, а також розроблення проєктно-кошторисної документації, причому активна співпраця розпочалася також після 2023 року.

Додаткові ризик-індикатори у пов’язаних компаніях

Аналітичні системи також фіксують підвищені ризики співпраці з іншими підприємствами, пов’язаними з Павлом Івановим.

Зокрема, у товаристві «Спецсервіс Центр», співвласником якого є Іванов разом з іншими особами, керівником і підписантом значиться Іванов Вадим Павлович, імовірно його син. За даними відкритих реєстрів, в аналітичних базах виявлено збіг за ПІБ цієї особи з інформацією у реєстрі осіб, які переховуються від органів влади.

Крім того, аналітичні бази фіксують збіги за ПІБ окремих учасників пов’язаних структур із записами у базі «Миротворець» та санкційних переліках. Водночас ідеться саме про збіг імені, що потребує додаткової перевірки за датою народження, місцем проживання та іншими ідентифікаційними даними.

Такі збіги самі по собі не підтверджують тотожність осіб, однак у практиці комплаєнсу розглядаються як фактор, що потребує підвищеної обачності під час співпраці та додаткової ідентифікації контрагентів. У контексті публічних закупівель подібні ризик-індикатори не є автоматичною підставою для заборони участі у договорах, проте вони формують зону підвищеної уваги, особливо коли поєднуються з концентрацією бюджетних підрядів у вузького кола пов’язаних компаній.

Ремонти ліфтів, які після початку року одночасно знадобилися в різних будинках міста, швидко перетворилися на серію прямих договорів із пов’язаними між собою підрядниками. Формальний поділ контрактів між різними фірмами не змінює головного — бюджетні кошти концентруються в одному бізнес-середовищі, причому за відсутності конкуренції та за наявності ризик-сигналів співпраці. У прифронтовому Краматорську така практика виходить за межі звичайного утримання інфраструктури й потребує публічного пояснення.